Avvistamenti UFO da parte di piloti.

Premessa

Se, come e' indisputabile, l'incredibile annata 1978 trova per molti motivi i suoi logici prodromi nei mesi conclusivi dell'anno precedente, allora non si puo' parlare dei casi UFO/aerei del 1978 senza prima aver citato quello che al di la' di ogni dubbio e' senz'altro uno dei casi piu' significativi dell'intera storia ufologica italiana, avvenuto presso l'aeroporto di Cagliari Elmas il 27 ottobre 1977. Questo importante e notissimo caso si inserisce in realta' in un mini-flap che tra la fine di ottobre e i primi di novembre del 1977 interesso' la Sardegna e, assieme ad altri importanti fatti avvenuti lungo tutta la penisola, costitui' una sorta di "trampolino di lancio" per quel fenomeno, non solo meramente ufologico ma anche di costume, che sarebbe poi stato l'anno 1978.

I fatti cui ci riferiamo sono ben conosciuti ma vale la pena di richiamarli brevemente alla memoria. Alle ore 17.30 del 27 ottobre 1977 dall'aeroporto di Cagliari Elmas decollano, per una missione di addestramento al volo notturno, tre elicotteri Agusta-Bell AB-205 del 21^ Gruppo Squadroni "Orsa Maggiore" dell'A.L.E. (Aviazione Leggera dell'Esercito, oggi AV.ES., Aviazione dell'Esercito) con a bordo i seguenti equipaggi: Maggiore Francesco Z. e Tenente Antonio R., Capitano Romolo R. e Sergente Maggiore Antonio P., Sergente Maggiore Aldo D. M. e Sergente Corrado G. Passano pochi minuti quando, alle 17.48, il Maggiore Francesco Z. vede di fronte a se', pressapoco alla stessa quota (circa 500 metri), un "cerchio molto luminoso" di colore rosso-arancione. Pensando che si tratti dei gas di scarico di un jet militare decollato dalla vicina base di Decimomannu, Francesco Z. non da' molta importanza alla cosa, anche perche' dopo pochi secondi la fonte
luminosa sparisce dalla vista. Il Maggiore Francesco Z. chiede agli altri militari se anch'essi abbiano visto la "cosa" e risulta che solo da un elicottero, quello di Romolo R. e Antonio P., essa non e' stata avvistata. Chieste informazioni alla Torre di controllo, la risposta e' che non risultano aerei in volo nella zona. La missione dei tre elicotteri continua quando alle 18.50, sul fianco destro dell'elicottero di Francesco Z. e alla stessa quota (circa 1.000 metri) riappare il cerchio o disco luminoso. Come la volta precedente, anche ora esso viene avvistato solo dall'elicottero del Magg. Francesco Z. e da quello del Serg. Magg. Aldo D. M.. Francesco Z. chiama la Torre, dalla quale rispondono che il globo luminoso viene tenuto sotto osservazione a mezzo binocolo e che continuano a non risultare altri aeromobili in volo. L'intruso resta "in formazione" con gli elicotteri per quattro minuti, poi prende quota con una virata di 180 gradi e scompare. Tornato a terra, il Magg. Francesco Z. apprendera' che il personale della Torre ha seguito l'oggetto, sempre col binocolo, fino ad una quota approssimativa di 10.000 metri. Da indagini successive risultera' poi che altri testimoni a terra, militari
e civili, hanno potuto osservare il globo luminoso. L'unica possibile spiegazione del fatto, in seguito "ufficializzata" in maniera alquanto sibillina dalle Autorita' militari, resta quella del jet militare impegnato in un'esercitazione: ma tale spiegazione, che fa gridare allo scandalo gli ambienti ufologici, resta tutta da dimostrare. Comunque non finisce qui: nei giorni successivi fino ai primi di novembre gli avvistamenti UFO in Sardegna continuano, coinvolgendo piloti (compreso il pilota di un F-104G della Luftwaffe il giorno 3 presso Capo Frasca) e personale di terra dell'Aeronautica Militare.

Ma veniamo ora alla casistica relativa all'anno 1978.

Casistica incontri UFO/piloti in volo nel 1978

NEI PRESSI DI ANCONA. META' FEBBRAIO 1978.
Un "oggetto sconosciuto" sarebbe stato segnalato da personale militare (A.M.) nei pressi di Ancona.
Un velivolo civile e uno militare sarebbero stati superati in volo da un "oggetto sconosciuto".
Fonte: C.U.N. 1978 - non verificata (informazione ripresa da R. Pinotti nel suo libro "UFO Scacchiere Italia", pag. 350).
CATALOGO AIRCAT n. 56.

VARIE LOCALITA' ITALIANE. 9/3/1978.
A partire dalle ore 19.34 gli equipaggi di due aeromobili militari e quattro commerciali (uno italiano e tre stranieri) riferiscono l'avvistamento di un bagliore verde molto luminoso, somigliante come tipologia ad un razzo di segnalazione. La prima informazione in proposito viene alle 19.34 da Potenza Picena, che segnala come dalla Mix-368 (volo militare) sia stato comunicato l'avvistamento a breve distanza di un fenomeno luminoso (tipo razzo o bengala di colore verde) in oscillazione, salita e discesa come per intercettazione, in localita' Monte Gargiano (Terni). Alle 19.35 la Mix-759, altro volo militare in circuito di atterraggio su Istrana (TV), avvista a Sud-Sud-Ovest verso Bologna un fenomeno luminoso di tipo analogo al precedente, ma questa volta di colore rosso. Alle 19.37 la Mix-368 riporta a Potenza Picena di ritenere di essere stata fatta oggetto di intercettazione da parte di un razzo o bengala verde che sale e scende vicino alla sua posizione in localita' Pizzo di Seve (15 miglia nautiche a Nord-Ovest del Gran Sasso). Alle 19.38 il pilota del volo ITAVIA IH 662 Ciampino-Treviso (Com.te Luciano A.) riferisce a Milano 2 ATCC - non senza una certa emozione - di aver avvistato vicino al proprio velivolo un oggetto luminoso di grosse dimensioni di colore verde tipo bengala. In quel momento l'IH 662 si trova a 75 miglia nautiche a Sud-Est di Vicenza. Alle 19.40 Milano 2 ATCC riceve notizia dell'avvistamento di un oggetto luminoso verde di grosse dimensioni su Ancona. Riportano l'avvistamento i piloti di tre voli commerciali: KM 132 Malta-Vienna, Olympic Airways 1321 Ginevra-Atene e Air France 132 Lione-Tel Aviv. La documentazione relativa a questi avvistamenti viene trasmessa dallo Stato Maggiore della Difesa al Centro Ufologico Nazionale (CUN), al Comitato Nazionale Indipendente per lo Studio dei Fenomeni Aerei Anomali (CNIFAA) e ad un gruppo minore con sede a Genova e facente capo ai fratelli
Mantero in data 8 maggio 1978.
Inchiesta in corso CISU Emilia-Romagna
CATALOGO AIRCAT n. 7.

PRESSO CAGLIARI. APRILE 1978.
Secondo una fonte non verificata, un pilota militare avrebbe segnalato all'aeroporto di Cagliari l'avvistamento di un oggetto volante luminoso.
CATALOGO AIRCAT n. 78.

ACIREALE. 4/6/1978.
Notizia ripresa da "UFO - Ai confini della realta'", Dossier JP4 (supplemento al n. 2/86 di "JP4 Mensile di Aeronautica"), pag. 33, senza ulteriori verifiche: "Un velivolo dell'Aero Club di Catania, con a bordo quattro piloti con piu' di 2.000 ore di volo, mentre si trova in volo sulla verticale di Acireale, a circa 10.000 piedi, in contatto radar, viene raggiunto e superato da un sigaro argenteo, senza finestrini che, fulmineo, scompare dentro una nuvola. Nessun rumore. Il radar non vede nulla".
CATALOGO AIRCAT N. 74.

AEROPORTO DI AMENDOLA (FOGGIA). 6/6/1978.
Tre ufficiali piloti dell'Aeronautica Militare a bordo di due addestratori G-91T della 60^ Brigata Aerea avvistano, durante una missione di addestramento notturno, un oggetto luminoso di colore rosso-arancione stazionare sulla periferia Nord-Ovest di Foggia. Uno dei piloti, ottenuta l'autorizzazione a dirigersi verso la fonte luminosa sconosciuta, arriva fino a circa due miglia da essa prima che questa cominci a muoversi in direzione di Lucera. Essendo carente di autonomia, il pilota decide a questo punto di invertire la rotta e rientrare alla base. Immediatamente la luce torna indietro, seguendo l'aereo e riportandosi sulla periferia di Foggia (questa sequenza di avvenimenti e' confermata dall'allievo pilota imbarcato sullo stesso aereo). Di questi avvenimenti esiste anche una conferma del radar GCA di Amendola, che riporta una traccia per 4-5 battute a una distanza di 13/14 miglia dal campo nella direzione indicata dal pilota. Il controllore in servizio in quel momento esce dalla torre e nota, come pure altri colleghi di turno da lui chiamati, una luce rossastra che si sposta ora sulla destra ora sulla sinistra della citta' di Foggia.
CATALOGO AIRCAT N. 210.

A SUD DI VERONA. 21/8/1978.
Alle 21.50 un caccia F-104 proveniente dalla base aerea di Istrana (TV) ed in navigazione a sud di Verona (ma gia' in provincia di Mantova) viene sorvolato, mentre si trova a 7.000 metri di quota, da da una luce a velocita' vertiginosa in direzione Nord. Il pilota avrebbe avvertito, in quel momento, un forte ronzio.
Fonte riservata, non altrimenti verificata.
CATALOGO AIRCAT N. 136.

ZONA DI GHEDI (BS). 15/9/78.
Alle ore 21.30 tre piloti di velivoli civili avrebbero osservato un UFO dai contorni sfumati dotato di luci di vario colore (verdi, rosse e forse anche gialle.).
Fonte riservata, non altrimenti verificata.
CATALOGO AIRCAT N. 158.

PRESSO ROMA. 15/9/1978.
Il pilota di un DC-9 di linea comunica di essere stato superato da un oggetto luminoso a forma di V rovesciata poco prima delle ore 6.00 del mattino, confermando cosi' lo stesso avvistamento effettuato da centinaia di cittadini pochi attimi prima. Varie le spiegazioni convenzionali avanzate, tra cui un rientro satellitare in atmosfera.
CATALOGO AIRCAT N. 155.

LIGURIA. SETTEMBRE 1978.
Il Ten.Col. A.M. Giulio M., ai comandi di un caccia F-104 appartenente al 21^ Gruppo CIO di Cameri (NO), sta compiendo una missione notturna con destinazione Piacenza. All'altezza della Liguria egli nota una luce bianca grande e intensa e ne rimane cosi' impressionato da chiedere via radio l'autorizzazione ad intercettarla. Ottenuta l'autorizzazione richiesta, egli punta decisamente in direzione della luce sconosciuta. Dopo circa 20 minuti, dando ancora la luce l'impressione percettiva di essere fissa e di rimanere alla stessa distanza, il pilota deve abbandonare l'inseguimento essendo giunto ai limiti della propria autonomia di volo.
Inchiesta CISU Lombardia e Piemonte
CATALOGO AIRCAT N. 38.

NAPOLI. 16/9/1978.
Cittadini napoletani avvistano un oggetto argenteo che lascia una scia giallastra sorvolare il Vesuvio per poi allontanarsi. Voci non confermate riferiscono che quella stessa notte alcuni piloti, al rientro, avrebbero parlato di avvistamenti di oggetti volanti sconosciuti.
Fonti giornalistiche ("Il Mattino" di Napoli del 24/9/78) citate dal Giornale dei Misteri n. 103, ottobre 1979.
CATALOGO AIRCAT N. 10.

BASE AEREA DI GIOIA DEL COLLE (BA). 26/10/1978.
Dopo che nella serata del giorno precedente una traccia misteriosa e' stata rilevata per una decina di minuti dal radar dell'aeroporto, due caccia F-104 del 36^ Stormo A.M. ivi dislocato vengono fatti decollare su allarme per intercettare una luce intensissima e molto grande quasi ferma in direzione della pista. Raggiunta la quota massima possibile, i piloti si rendono conto che il corpo misterioso si trova molto piu' in alto e desistono dall'inseguimento.
Inchiesta CISU Puglia
CATALOGO AIRCAT N. 96.

VERTICALE DI CERI (TARQUINIA). NOVEMBRE 1978.
Ai primi di novembre, i piloti di due aerei commerciali in fase di avvicinamento all'aeroporto di Fiumicino (un DC-8 Alitalia e un B-707 di una compagnia araba) informano la torre di controllo aeroportuale di essere stati abbagliati da un fascio di luce arancione molto vivo e intenso. La notizia viene riportata con risalto a seguito di un fatto accaduto nei giorni successivi, per la precisione il 12 novembre, quando un oggetto "grande, velocissimo, silenzioso e di colore rosso-arancione" viene avvistato da almeno dieci testimoni a terra (appartenenti all'Aeronautica Militare) mentre attraversa il corridoio aereo da ovest verso est.
CATALOGO AIRCAT N. 57.

AEROPORTO CIVILE DI TREVISO. 22/11/1978.
Il ricercatore Antonio Chiumiento pubblica, su un settimanale veneto, la notizia di un presunto caso radar/visuale svoltosi sulla verticale dell'aeroporto civile di Treviso riguardante l'apparizione di due oggetti di forma romboidale, di una luminosita' gialla molto intensa e che da terra apparivano grandi "come aerei". Due caccia F-104 sarebbero decollati su allarme dalla vicina base aerea di Istrana (TV) e avrebbero inseguito gli oggetti fin quasi alla verticale di Ronchi dei Legionari. L'informatore di Chiumiento e' ovviamente segreto e nessuna conferma viene fornita sullo svolgimento deifatti dagli enti militari (centro radar di Treviso, Comando I Regione Aerea di Milano) interpellati in proposito dall'ufologo.
CATALOGO AIRCAT N. 131.

INSEGUIMENTO UFO DALLA PUGLIA AL VENETO. OTTOBRE (?) 1978.
Due piloti in addestramento decollati da Brindisi notano due oggetti ad una quota di 6.000 metri, con cielo sereno e visibilita' perfetta. Gli oggetti non appaiono sui radar di bordo ne' su quelli di terra, che tracciano invece regolarmente i due aerei. I piloti inseguono, senza mai poterli avvicinare, i due UFO fino ai confini tra l'Emilia e il Veneto, dove debbono abbandonare la caccia per problemi di autonomia.
Fonte: "Il Messaggero", cronaca di Macerata, 11/12/78.
CATALOGO AIRCAT N. 58.

PRESSO BASE AEREA DI ISTRANA (TV). DICEMBRE 1978.
Un ufficiale pilota dell'Aeronautica Militare, intervistato nel 1994-95 dal ricercatore Marco Bianchini, riferisce un incontro aereo con un UFO avvenuto nel dicembre 1978. Tre caccia F-104 in esercitazione di intercettazione vennero vettorati dal radar di terra verso un contatto sconosciuto, che si rivelo' essere un oggetto luminoso di forma rettangolare. L'oggetto venne tracciato dai radar di bordo dei tre aerei e osservato visualmente da due dei tre piloti. Il testimone intervistato da Bianchini non vide l'oggetto perche' si trovava piu' lontano rispetto ai due colleghi, ma segui' comunque la vicenda sullo schermo del suo radar di bordo e mantenendosi in contatto radio con gli altri due F-104. L'inseguimento ebbe termine quando l'oggetto si diresse repentinamente verso Padova ad altissima velocita'.
Inchiesta CISU Toscana
CATALOGO AIRCAT N. 106.

PRESSO VOGHERA. 1978 (DATA IMPRECISATA).
Il pilota commerciale A.C. si mette in contatto telefonicamente, in data 30/5/1994, con una trasmissione televisiva RAI dedicata all'argomento UFO per raccontare una sua esperienza di avvistamento in volo avvenuta nel 1978. Grazie ad una presa di contatto preliminare da parte di Edoardo Russo, il curatore del Progetto AIRCAT (CISU) effettua tre interviste telefoniche col testimone nel corso del 1995. Il caso sembra molto interessante: il testimone ed un collega (co-pilota) erano ai comandi di un jet executive che stava trasportando passeggeri V.I.P. (che non si accorsero di nulla e, a detta di A.C., non vennero coinvolti dai piloti per timore che si spaventassero) e si trovava in holding sopra Voghera quando notarono ad una certa distanza una luce verde che accompagnava il volo dell'aeroplano. La luce seguiva l'aereo in ogni sua virata ed era cosi' forte da illuminare di verde tutto cio' che si trovava in cabina. Ci furono inoltre le conferme (visive) dei piloti di due voli Alitalia, uno a quota piu' alta e uno a quota piu' bassa, oltre alla conferma del radar di terra, che localizzo' l'oggetto a due miglia e mezzo dall'aereo di A.C. L'oggetto, dopo qualche minuto, si eclisso' all'improvviso tra una battuta e l'altra del radar, con una velocita' e soprattutto un'accelerazione molto rilevanti.
Inchiesta CISU Emilia-Romagna e Piemonte
CATALOGO AIRCAT N. 165.

Ulteriore casistica e sintesi conclusiva

In aggiunta alla casistica sopra elencata e per completare il quadro d'insieme, ricordiamo inoltre che nel catalogo del Progetto AIRCAT sono elencati anche, sempre in riferimento all'anno 1978:

11 casi di avvistamento da terra, da parte di privati cittadini, di UFO e aerei insieme (con interazioni di vario tipo);
2 casi di anomalie elettromagnetiche di natura sconosciuta sulle strumentazioni di bordo di aeromobili;
1 caso sicuramente identificato come pallone sonda.
Infine il 23/12/1978, una decina di minuti prima che si verificasse il disastro aereo presso l'aeroporto siciliano di Punta Raisi (aeromobile DC-9/30 I-DIKQ Alitalia) costato la vita a 108 persone, una luce sconosciuta sarebbe stata avvistata da terra a Palermo. Non esistono motivi per supporre una qualche oggettiva connessione - se non temporale e geografica - tra i due fatti, nondimeno in certi ambienti ufologici si e' cercato di avvalorare la tesi di un effettivo coinvolgimento della luce sconosciuta nella dinamica del disastro aereo.